参考消息网2月17日报道 彭博新闻社网站2月13日发表题为《美国需要一个对华“斯普特尼克时刻”》的文章，作者安德鲁·布朗认为，美国须“奋力追赶”基建成就。全文摘编如下：

为敦促国会批准基础设施开支计划，美国总统拜登提出了竞争构成的所谓“威胁”问题。

他告诉参议员：“如果我们不行动起来，他们将击垮我们。他们正在斥巨资解决与交通、环境及其他诸多问题相关的大量难题。我们必须加快步伐。”

抱歉，总统先生，竞争早就开始，而我们已落败。

众所周知，“美铁乔”（即拜登——本网注）在身为参议员的多年间，几乎每天乘火车从特拉华州的居所前往华盛顿上班，因此他理应比其他任何人都更有体会。搭乘全国铁路客运公司慢吞吞、不太靠谱的列车，这段约100英里（约合161公里）的行程需要90分钟。类似的车程，比如从上海到杭州，光鲜亮丽的高铁只需一半时间，甚至更短（的火车像钟表一样准时，与美国不同）。

非常令人惊讶的是，美国对尚未有过类似于1957年苏联发射著名的人造卫星时美国经历过的那种“斯普特尼克时刻”。为赢得冷战胜利，艾森豪威尔政府成立了美国航空航天局，启动了联邦政府对科技的大规模投资计划。

美国大西洋理事会高级研究员罗伯特·曼宁认为，大体上，“美国对的抱怨远多于竞争”。

美国的一个相关错误是，宣称的基础设施抱负最终将以“悲剧告终”，就像某些智库的经济学家所说的那样。尽管修建的高铁轨道比世界其他地方的总和还要长——他们在不到十年的时间里完成的业绩，但否定者警告说，修建高铁网络的巨额贷款将加速所谓债务危机的出现。

但事实上，高铁重塑了的城市，刺激了旅游，促进了地区贸易。随着越来越多地使用绿色能源，电力火车将减少二氧化碳的排放。

美国该对的基础设施感到生气了。错过发展高铁的机遇是问题之一。可是，美国在能够推动未来工业发展的数字基础设施领域也落在了后面，包括清洁能源和智能制造。

谷歌公司前首席执行官埃里克·施密特指出，很快将拥有全国5G网络。施密特写道：“鉴于已经领先，下一代技术巨头——及其产品与服务——不会是欧洲或美国的，而是的。”

拜登曾表示他希望同的较量以“极其激烈的竞争”方式进行，而不是以冲突的方式。不过，说到基础设施，需要明确的是：美国将在关键领域奋力追赶。